▲尽管空服人员没有标准仪器能够检查乘客是否开启飞航模式，但仍能轻易察觉。
飞机起飞时为了防止讯号干扰，都会广播提醒旅客将手机切换至飞航模式，然而有网友却好奇，是否真的有人在监管这件事。美国旅游作家盖恩（Tamara Gane）指出，空服员其实没有任何仪器可以逐一侦测乘客手机的设定状态，但旅客如不配合，除了收不到讯号外，还会加速耗电，并没有任何好处。
飞航模式规定源自旧时代顾虑
飞航模式的相关规范行之有年，最初的出发点是美国联邦通信委员会（FCC）担忧手机讯号可能对地面行动网路造成干扰，因此对机上通讯设有严格限制。然而，根据近年研究显示，这类技术层面的干扰疑虑已不再被视为首要问题。
尽管如此，航空公司与各国监管机关至今仍未全面放宽相关规定，且各地标准也不尽相同，例如，欧盟自2023年起已允许特定航班提供机上通讯服务，但并非所有地区都跟进。
禁止通话是为了避免机舱内起冲突
规定迟迟未松绑，除了技术考量，更现实的理由是机舱秩序。前美国联邦众议员Greg Walden早在2013年就对《华盛顿邮报》直言，若允许旅客在3万英尺高空自由讲电话，机舱恐怕会变成纷争不断的封闭空间。航空公司方面也曾主动向FCC表态，希望维持现行规范，以防乘客因通话行为引发摩擦，影响机上整体秩序。
高空搜寻讯号更耗电 飞航模式反而省电
另一个鲜少被提及的理由则与电量有关。飞机在高空巡航时，手机几乎收不到地面基地台的讯号，系统会不断自动尝试搜寻网路连线，这个持续运作的过程会大量消耗电池电量。切换至飞航模式后，手机停止所有无线通讯功能，反而能有效减少耗电，让电池撑得更久。
起降期间违规仍有可能被抓
盖恩也在文中说明，虽然空服员无从主动扫描每位旅客的手机设定，但这不代表违规完全不会被发现。若旅客在起飞或降落的关键阶段仍在操作手机，在视线范围内仍可能被机组人员察觉。
最知名的案例发生于2011年，美国男星亚历鲍德温（Alec Baldwin）因班机起飞时拒绝停止使用手机，最终遭航空公司强制请离机舱，成为当时广为流传的新闻事件。
